财联社11月28日讯（编辑 冯轶）近两日 ，比亚迪要求供应商降价的消息持续在场内发酵
，引发市场对新能源汽车行业的关注。

　　今日港股汽车板块再度陷入调整，也反映出市场的担忧情绪 。全天比亚迪股份（01211.HK）跌近3% ，蔚来-SW（09866.HK）跌超2%，小鹏汽车（09868.HK）、北京汽车（01958.HK）等整车厂商也纷纷跟跌
。

　　消息面上
，继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后。又有报道称上汽大通也致信供应商，目标降本10% 。

　　不过 ，相比车企“直言不讳
”的降价要求
，其在通告中对行业发展的预期或许更值得留意。

　　此前，网传比亚迪乘用车的降价邮件中称 ，2025年市场竞争将更加激烈
，其中包含的“大决战” 、“淘汰赛 ”等字眼也让市场神经紧绷
。

　　而据报道，上汽大通在对供应商的致信中也表示 ，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市
，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息；“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。

　　但有意思的是 ，据乘联分会数据
，11月1-17日，乘用车市场零售110.6万辆 ，同比增长30%，环比增长3%；同期
，新能源市场零售58.1万辆，同比增长66% ，环比增长7% 。

　　有供应链人士在接受采访时指出
，近年来汽车产业链呈降价趋势，现在属于产能结构性或阶段性问题 ，整个行业都处于增量不增收的情况
。

　　另据东方证券姜雪晴
、袁俊轩此前的季度分析报告
，三季度整车公司盈利能力下行，零部件公司毛利率同比表现较弱。

　　财务数据还显示 ，三季度A股整车行业归母净利润167.36亿元
，同比下降21.5%，环比下降21.1%；零部件行业归母净利润184.68亿元 ，同比增长0.2%
，环比下降6.5% 。

　　而在港股市场上，目前除比亚迪外 ，蔚来、小鹏 、零跑等车企均仍在亏损
。蔚来创始人李斌在近期的内部信中提及公司盈利目标，也称要到2026年。

　　据不完全统计截至目前
，蔚来汽车已经亏损了1000亿，小鹏汽车累计亏损近400亿 ，理想汽车前三季也陷入了增收降利的窘境 。

　　综合来看
，尽管新能源汽车产业当前景气度持续
。但由于市场竞争激烈，只赚销量不赚钱的行业现实客观存在。高涨的销量并不能完全打消市场对产业链盈利问题的疑虑 。

　　东方证券也提示 ，若2024年车企降价持续
，价格降价幅度超预期，则将影响行业整体盈利
。